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目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通市場(chǎng)形成了以農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社、批發(fā)商、農(nóng)產(chǎn)品加工配送企業(yè)以及零售商為流通主體，以農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、大型連鎖市和小型生鮮連鎖店為載體的格局。相比傳統(tǒng)的流通模式，、的農(nóng)產(chǎn)品加工配送企業(yè)已然成為農(nóng)產(chǎn)品流通中新型的力量。對(duì)比歐美成熟市場(chǎng)，能看出這是未來農(nóng)產(chǎn)品流通的主要模式。

農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)即是勞動(dòng)密集型行業(yè)，也是重資產(chǎn)的管理運(yùn)營(yíng)型產(chǎn)業(yè)。這個(gè)行業(yè)面臨著如下問題：

1、 天花板效應(yīng)：十年前就開展業(yè)務(wù)，月營(yíng)業(yè)額50到100萬(wàn)。十年后，還是這個(gè)配送額。

2、 管理弱：夫妻店模式、家族式管理居多，實(shí)行企業(yè)化架構(gòu)治理很少。

3、 標(biāo)準(zhǔn)缺失：缺少管理制度建設(shè)、缺少標(biāo)準(zhǔn)化流程指引、缺少信息化場(chǎng)景應(yīng)用，是效率低的運(yùn)營(yíng)模式。

4、 成本居高不下：廠租、采購(gòu)、人工、物流、損耗及其他成本高，簡(jiǎn)單問題重復(fù)性發(fā)生。

5、 商業(yè)模式不清：關(guān)系主導(dǎo)性多，市場(chǎng)化拓展能力差。

這些痛點(diǎn)，限制了農(nóng)產(chǎn)品加工配送企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。只有解決這些痛點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品加工配送企業(yè)才能有利潤(rùn)，才能有大發(fā)展。若問利潤(rùn)從何而來，答案是從精細(xì)化管理中來，從供應(yīng)鏈管理中來。主要包括以下幾個(gè)方面：

1、運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)優(yōu)化

使用新的工具和流程，優(yōu)化整個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中的各個(gè)部分，降低人工成本。例如訂單獲取環(huán)節(jié)，將原來的QQ，電話，短信，手寫訂單，圖片逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒Ｓ眯畔⒒侄危瑢?shí)時(shí)生成，只需要不到一分鐘。

分揀環(huán)節(jié)需要重新優(yōu)化流程，利用的工具例如標(biāo)簽體系等完成分揀和裝車動(dòng)作，避免低級(jí)錯(cuò)誤如裝車錯(cuò)誤，分揀錯(cuò)誤的情況發(fā)生，這樣能避免補(bǔ)貨，退貨帶來的成本。還有采購(gòu)管理，銷售管理等環(huán)節(jié)，需要根據(jù)具體情況來分析。

2、物流環(huán)節(jié)優(yōu)化

為什么農(nóng)產(chǎn)品流通互聯(lián)網(wǎng)化?因?yàn)槠渌涮仔袠I(yè)已經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)化，如金融，物流，生產(chǎn)等，如果農(nóng)產(chǎn)品流通要效，那么互聯(lián)網(wǎng)化才能對(duì)接這些配套行業(yè)。所以，基于互聯(lián)網(wǎng)連接的屬性，物流不應(yīng)當(dāng)自建，應(yīng)當(dāng)選擇接入。原本你需要專門配置一個(gè)人找車，談價(jià)或者買一部車維護(hù)，現(xiàn)在你只需要將訂單通過平臺(tái)分發(fā)出去，就可以降低你的物流成本。

3、數(shù)據(jù)化運(yùn)作

我們需要對(duì)自己的業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化，例如你需要知道目前整個(gè)企業(yè)的狀態(tài)是如何，單人服務(wù)能力，單人年產(chǎn)值，每一位客戶產(chǎn)生的價(jià)值等等，使你的業(yè)務(wù)變得可視化，支持你做出決策。

4、客戶關(guān)系管理

這也叫做營(yíng)銷管理，主要是服務(wù)你的客戶，提升復(fù)購(gòu)率和忠誠(chéng)度。通過向客戶提供創(chuàng)新式的個(gè)性化的客戶交互和服務(wù)。其終目標(biāo)是吸引新客戶、保留老客戶以及將已有客戶轉(zhuǎn)為忠實(shí)客戶，增加市場(chǎng)。

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